Tachografy inteligentne G2V2: co każdy kierowca zawodowy musi wiedzieć o nowych przepisach? 

Transport drogowy w Unii Europejskiej przechodzi kolejną ważną zmianę. Inteligentne tachografy drugiej generacji w wersji 2 (G2V2) stają się obowiązkowym wyposażeniem coraz większej liczby pojazdów wykonujących przewozy międzynarodowe. Nowe urządzenia mają zwiększyć skuteczność kontroli, ograniczyć nadużycia oraz usprawnić egzekwowanie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców.

Dla kierowców zawodowych, zwłaszcza tych prowadzących busy od 2,5 t do 3,5 t oznacza to nowe obowiązki, konieczność poznania funkcji urządzeń oraz dostosowanie codziennej pracy do nowych wymagań.

Czym są tachografy inteligentne G2V2 i dlaczego są obowiązkowe?

Tachograf inteligentny G2V2 to druga wersja inteligentnego tachografu, wprowadzona na podstawie przepisów Pakietu Mobilności oraz unijnych regulacji dotyczących transportu drogowego. Urządzenie automatycznie rejestruje czas prowadzenia pojazdu, przerwy, odpoczynki, aktywności kierowcy oraz dane lokalizacyjne.

Głównym celem wprowadzenia nowych urządzeń jest skuteczniejsze egzekwowanie przepisów dotyczących czasu pracy, ograniczenie manipulacji przy zapisach oraz usprawnienie kontroli drogowych.

W szerszej perspektywie tachografy G2V2 mają służyć zwiększeniu bezpieczeństwa na drogach i zapewnieniu uczciwej konkurencji na rynku transportowym. Nowe urządzenia pozwalają służbom kontrolnym na zdalną weryfikację wybranych danych jeszcze przed zatrzymaniem pojazdu.

Najważniejsze daty i terminy: kogo obowiązuje wymiana tachografu na model G2V2?

Proces wymiany tachografów został podzielony na kilka etapów:

• od sierpnia 2023 r. wszystkie nowo rejestrowane pojazdy wykonujące przewozy międzynarodowe muszą być wyposażone w tachograf G2V2;
• do końca 2024 r. wymianie podlegały starsze tachografy analogowe i cyfrowe;
• do sierpnia 2025 r. obowiązek objął pojazdy wyposażone w inteligentne tachografy pierwszej generacji;
• od 1 lipca 2026 r. nowe przepisy obejmą także część pojazdów o DMC od 2,5 t do 3,5 t wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy.

Oznacza to, że obowiązek stosowania tachografów obejmuje obecnie nie tylko klasyczne samochody ciężarowe, ale również coraz większą grupę lekkich pojazdów dostawczych. Jedną z najważniejszych zmian wprowadzanych przez Pakiet Mobilności jest objęcie przepisami dotyczącymi tachografów części pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony. Obowiązek będzie dotyczył przede wszystkim busów wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy, przewozy zarobkowe na terenie innych państw UE oraz przewozy kabotażowe.

Dla wielu firm wykorzystujących samochody dostawcze będzie to pierwsza styczność z obowiązkami wynikającymi z przepisów o czasie pracy kierowców. Nowe obowiązki obejmą:

• busy o DMC od 2,5 t do 3,5 t wykonujące transport międzynarodowy,
• zespoły pojazdów, których łączna dopuszczalna masa przekracza 2,5 t,
• przedsiębiorców realizujących przewozy zarobkowe na terenie Unii Europejskiej.

W praktyce oznacza to, że wiele popularnych samochodów dostawczych wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym będzie musiało zostać wyposażonych w tachografy G2V2.

Przepisy nie obejmują między innymi przewozów wykonywanych wyłącznie na terenie Polski, części przewozów na potrzeby własne przedsiębiorcy, niektórych przewozów korzystających z ustawowych wyłączeń, pojazdów niewykonujących zarobkowego transportu drogowego.

Każdy przedsiębiorca powinien jednak indywidualnie przeanalizować charakter wykonywanych przewozów.

Jakie nowe funkcje posiada tachograf G2V2?

Nowe urządzenia oferują znacznie większy zakres rejestrowanych danych niż wcześniejsze modele. Ich najważniejsze funkcje obejmują:

• automatyczne rejestrowanie przekroczeń granic,
• zapisywanie miejsc załadunku i rozładunku,
• dokładniejsze określanie położenia pojazdu,
• komunikację z organami kontrolnymi na odległość,
• zwiększoną ochronę przed manipulacjami,
• większą pojemność pamięci.

Dzięki temu kontrole drogowe są szybsze, a dane dotyczące przewozów bardziej szczegółowe.

Codzienne obowiązki kierowcy przy tachografie G2V2 – krok po kroku

Przed rozpoczęciem pracy kierowca powinien:

1. Włożyć kartę kierowcy do tachografu.
2. Sprawdzić poprawność danych.
3. Uzupełnić ewentualne brakujące aktywności.
4. Wprowadzić kraj rozpoczęcia pracy.

Podczas jazdy należy:

• prawidłowo wybierać aktywności,
• kontrolować komunikaty urządzenia,
• potwierdzać wymagane wpisy,
• wskazywać miejsca załadunku i rozładunku.

Po zakończeniu pracy kierowca powinien:

• wybrać kraj zakończenia pracy,
• sprawdzić zapis danych,
• wyjąć kartę kierowcy.

Systematyczna kontrola zapisów pozwala uniknąć problemów podczas kontroli drogowej.

Karty kierowcy a nowe tachografy – czy trzeba je wymieniać?

Sama instalacja tachografu G2V2 nie oznacza obowiązku wymiany karty kierowcy. Karta pozostaje ważna do końca terminu jej ważności, chyba że dojdzie do uszkodzenia karty, jej utraty lub kradzieży, zmiany danych kierowców lub upływu terminu ważności karty. Warto więc przed rozpoczęciem pracy na nowym urządzeniu sprawdzić prawidłowość działania karty.

Jakie są kary za brak lub nieprawidłową obsługę tachografu G2V2?

Naruszenia związane z tachografami mogą skutkować odpowiedzialnością zarówno kierowcy, jak i przedsiębiorcy. Poniższa tabela przedstawia najczęstsze naruszenia i kary nakładane w Polsce. Należy pamiętać, że w przypadku kontroli za granicą kary mogą być wyższe i będą liczone w walucie danego kraju.

Jak pokazuje tabela, brak stosowania się do przepisów dotyczących tachografów może skutkować wysokimi karami administracyjnymi oraz problemami podczas kontroli międzynarodowych. W przypadku powtarzających się naruszeń dodatkową i dotkliwą konsekwencją może być utrata dobrej reputacji niezbędnej do prowadzenia działalności przewozowej.

Najczęstsze błędy kierowców i jak ich unikać

Do najczęściej występujących błędów przy obsłudze tachografów nowej generacji należą:

• niewprowadzanie kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy,
• błędne oznaczanie aktywności,
• brak wpisów manualnych,
• ignorowanie komunikatów tachografu,
• pomijanie miejsc załadunku i rozładunku,
• niekontrolowanie zapisanych danych.

Aby uniknąć problemów, kierowcy powinni regularnie uczestniczyć w szkoleniach oraz zapoznawać się z instrukcjami obsługi urządzeń.