Spis treści
- Kiedy spedytor jest odpowiedzialny za złamanie przepisów?
- Jakie są najczęściej łamane zasady Pakietu Mobilności?
- Spedytorze, o tym musisz pamiętać!
- Artykuł 14a
O tym, jakie obowiązki nakłada Pakiet Mobilności na przewoźników, pisaliśmy już chociażby w tekście „Pakiet Mobilności a branża kurierska”.
Nie są to jedyni uczestnicy procesu, jakim jest przewóz drogowy towarów, których dotyczą postanowienia Pakietu Mobilności.
W tej grupie mowa jest również o podmiotach organizujących transport międzynarodowy, w tym spedytorach.
Spedytora dotyczy w szczególności artykuł 14a rozporządzenia (UE) 2020/1055A, mówiący o odpowiedzialności.
Kiedy spedytor odpowiada za naruszenia przepisów?
Spedytorzy, jako ogniwo łańcucha pomiędzy przewoźnikami a zleceniodawcami, są odpowiedzialni również za należyte wykonywanie postanowień Pakietu Mobilności.
Ponoszą oni odpowiedzialność taką samą jak przewoźnicy. Dotyczy to sytuacji, gdy wiedzieli lub w świetle wszystkich istotnych okoliczności powinni byli wiedzieć, że zlecone przez nich usługi transportowe wiążą się z naruszeniem przepisów pakietu.
Aby określić odpowiedzialność spedytora, najlepiej sięgnąć do taryfikatora kar. W nim należy wskazać, które z tych czynności wykonują spedytorzy i w jakich przypadkach mają wiedzę na temat naruszeń, których dopuścili się przewoźnicy.
Najczęstsze naruszenia Pakietu Mobilności
Warto tu wspomnieć, że do podstawowych naruszeń przepisów Pakietu Mobilności należy między innymi zlecanie przewozów, których realizacja prowadzi do naruszenia dopuszczalnych czasów prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków kierowcy.
Dodatkowo mowa tutaj także:
- o dopuszczeniu do wykonywania przewozu drogowego pojazdem lub zespołem pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita została przekroczona o co najmniej 25%,
- wykonywanie przewozu kabotażowego rzeczy niezgodnie z warunkami określonymi dla tego przewozu
- wykonywanie międzynarodowego przewozu drogowego bez ważnego świadectwa kierowcy.
Spedytorze – pamiętaj!
Co zatem powinni zrobić spedytorzy, aby dostosować się do obowiązujących przepisów dotyczących odpowiedzialności i uniknąć kar za nienależyte wykonanie Pakietu Mobilności?
Zacznijmy od wprowadzenia odpowiednich procedur zgodności.
Będzie z nich jasno wynikać, że podwykonawcy przestrzegają ograniczeń dotyczących kabotażu. A także posiadają odpowiednie licencje oraz wymagane zaświadczenia dla kierowców niespełniających odpowiednich wymogów dotyczących obywatelstwa UE.
W umowach przewozu i spedycji warto zawrzeć postanowienia zobowiązujące przewoźników oraz ich wykonawców do działania zgodnie z obowiązującymi przepisami do dostarczania na żądanie odpowiedniej dokumentacji i do umożliwienia w razie potrzeby przeprowadzenia audytu.
Spedytorzy powinni również na bieżąco prowadzić dokumentację potwierdzającą sprawdzenie licencji u przewoźników drogowych.
Artykuł 14a
Aby spełnić wymogi art. 14a, państwa członkowskie wdrożyły nowy system kar na firmy transportowe za naruszenie przepisów.
Dotyczą one nadawców, wykonawców, podwykonawców, ale również spedytorów i umożliwiają szybkie egzekwowanie przestrzegania wprowadzonych przez Pakiet Mobilności przepisów.
Sam artykuł 14a sformułowano jednak w taki sposób, że daje on szerokie pole do interpretacji dla chcących nakładać kary. Stąd by zweryfikować zasadność tych sankcji, warto zwrócić się o pomoc do wyspecjalizowanej w prawie transportowym kancelarii prawnej.
Transcash Legal posiada niezbędne narzędzia i doświadczenie w sprawach związanych z branżą transportu, spedycji i logistyki, pozwalające na skuteczną obsługę prawną spedytorów i przewoźników.
Transcash Legal zajmuje się pomocą prawną i windykacją sądową należności w Polsce i za granicą.
Jeżeli potrzebujesz pomocy w zakresie spraw spornych z kontrahentem, wypełnij formularz, a my skontaktujemy się z Tobą.
Artykuł ma charakter informacyjny i przedstawia stan prawny na dzień publikacji lub ostatniej aktualizacji. Nie stanowi porady prawnej – w swojej sprawie skonsultuj się z prawnikiem.
